Летом 2008 года самодельный электромотоцикл на базе Сузуки Мараудер прошел полномасштабные ходовые испытания. О своем детище делится впечатлениями автор электрохода - Валерий Васильевич Безносков, один из основателей сайта www.electroauto.ru

Вид спереди на еще одно средство передвижения от Валерия Васильевича Безноскова - конверсия мотоцикла Сузуки Мараудер в чистый электромотоцикл.

Вид сзади на еще одно средство передвижения от Валерия Васильевича Безноскова - конверсия мотоцикла Сузуки Мараудер в чистый электромотоцикл.

Безносков Валерий Васильевич — автор целого сонма электромобилей. Один из первых его трансформеров — конверсия Opel Monza в электромобиль. Для электрификации автомобиля был использован опыт западных электромобилистов: комплект из коллекторного двигателя постоянного тока и контроллера доставлен из США. Через переходную плиту электромотор подключен непосредственно к коробке переключения передач.

Комбинация электроприборов, минимально необходимых для разумного управления электромобилем - амперметр и вольтметр.

Место водителя в электромобиле не претерпело существенных изменений, не считая отсутствия педали сцепления и добавления комбинации электроприборов к уже имеющимся.

Часть аккумуляторов из набортной батареи заняли часть багажника.

На конвертированном Opel Monza в моторном отсеке оказалось достаточно места чтобы расположить электромотор и 2/3 тяговых необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов из набортной аккумуляторной батареи.

Внешний вид на электромобиль, конвертированный Валерием Васильевичем Безносковым из чадящего донора - Opel Monza.

Пробег электромобиля на одном заряде аккумуляторной батареи составляет более 80км.

Валерий Васильевич Безносков, яркая фигура российского самодельного электромобилестроения, является автором вот такого электрического трайка, построенного на базе рамы от мотоцикла Урал.

Вид сзади на электротрайк авторства Валерия Васильевича Безноскова.

Электротрайк может тянуть прицеп весом до 500кг. Дальность пробега изображенной на фотографии версии трайка с емкими большими китайскими тяговыми аккумуляторами - до 80км на одной зарядке.

Вид сбоку на электротрайк от Валерия Васильевича Безноскова.

На электротрайк установлен электродвигатель Lemco пиковой мощностью 20КВт. Контроллер, управляющий электродвигателем позволяет совершать рекуперативное торможение.

Вид спереди электротрайка от Валерия Васильевича, одного из основателей сайта electroauto.ru.

Энтузиасты электромобильного движения не ждут пока гиганты автопромышленности станут выпускать серийные электромобили - они создают электротранспорт своими руками.

В данном разделе книги вы сможете почерпнуть информацию о некоторых завершенных проектах создания средств передвижения на электротяге.