Тема электромобилей актуальна уже более века, однако до массового внедрения их в повседневный быт дело так и не дошло. Попробуем разобраться в том, что же мешает увидеть электромобили на улицах наших городов.
Проведем экскурс в экономические дебри автомобилестроения и процесса эксплуатации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
В процессе производства автомобилей используется большое количество металла, типичный автомобиль состоит из нескольких тысяч деталей, сеть автосервисов наживается на постоянно ломающихся машинах, большое количество износившихся автомобилей требует наличие развитой системы вторичной переработки. Сформировавшаяся мода и постоянно незначительно ужесточающиеся требования к выхлопам, приводят к тому, что в развитых странах машина меняется каждые пять лет.
Для обеспечения автомобиля топливом поддерживается большая сеть автозаправок, источник энергии и смазки для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — нефть, приносящая огромные прибыли нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.
Если просуммировать количество рабочих мест в сфере обслуживания автомобилей, создаваемых одним рабочим местом на автозаводе, окажется, что на одного автомобилестроителя приходится минимум пять рабочих мест непосредственно связанных с обслуживанием автомобилей и автомобильной промышленности. Для сравнения: обычно одно место в сфере производства материальных благ обычно создает два места в сфере обслуживания.
Если экстраполировать данные с учетом необходимости обслуживания населения, занятого в автомобильной сфере, то получится около двенадцати рабочих мест, создаваемых одним рабочим местом автомобилестроителя.
Электромобили намного более экономичны в потреблении энергии, из-за необходимости облегчения веса корпус электромобиля создается из материалов, устойчивых к коррозии, сам по себе электромобиль реже ломается, в нем содержится намного меньше деталей, в обслуживании электромобиль весьма прост и дешев. Все эти преимущества электромобиля делают его весьма вредным в плане социальных и экономических потрясений, связанных с массовым внедрением электротранспорта в жизнь населения.
Основная проблема состоит в том, что производство и обслуживание электромобилей потребует в три раза меньше рабочих мест, чем требуется для поддержания индустрии автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Массовое сокращение рабочих мест при широком распространении электромобилей неминуемо приведет к резкому росту безработицы и большим социальным потрясениям.
Вторая проблема — электромобиль не выгоден нефтяникам. При резком сокращении потребления нефти эксплуатация большинства месторождений станет экономически невыгодной, что резко поменяет существующие межгосударственные отношения и снизит влияние на мировую экономику стран экспортеров нефти.
Существующие противоречия препятствуют принятию волевого решения о начале массового производства электромобилей как самими автопроизводителями, так и правительствами многих стран. Сложившаяся ситуация выгодна слишком многим и изменить ее может только большое потрясение.
Таким потрясением может стать глубокий и затяжной экономический кризис, который сможет привести к внедрению электромобилей в связи с тем, что другой альтернативы им не будет. К сожалению, «революция снизу» в таком деле маловероятна, поскольку для внедрения электротранспорта должна быть государственная поддержка и защита производства электромобилей и их компонентов от действий нефтяных и автомагнатов.
Если в существующий экономический кризис окажется не столь глубоким, как ожидается, то электромобилистам придется ждать массовых серийных электромобилей еще достаточно долго — до тех пор, пока нефть станет намного менее выгодным бизнесом, чем сейчас. Это приведет к массовому внедрению в производство технологий, патенты на которые скуплены нефтегазовыми компаниями, а также вливанию средств в альтернативные технологии (однако не факт, что в электромобильные).
Нарисованная безрадостная картина может сильно удручить читателя, однако мелкосерийное производство электромобилей существует и развивается, имеется реальная возможность конверсии существующих автомобилей в чистый транспорт своими руками. Так что и сейчас желающие могут приобщиться к миру электротранспорта, только жаль, что для этого потребуется затратить весьма много усилий и средств.