Самодельные электромобили

Энтузиасты электромобильного движения не ждут пока гиганты автопромышленности станут выпускать серийные электромобили - они создают электротранспорт своими руками.

В данном разделе книги вы сможете почерпнуть информацию о некоторых завершенных проектах создания средств передвижения на электротяге.

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 3.9 (17 голоса)

ElectroCat от Евы Хакансон (Швеция)

Рождественский сюрприз - Eva H?kansson и ее ElectroCat
Ева Хакансон (Eva H?kansson) из Швеции представляет посетителям Dig.by свой ElectroCat - самодельный электромотоцикл на базе итальянского мотоцикла Cagiva Freccia C12R 1990 года выпуска.

Эта горячая 28 летняя электробайкерша, по жилам которой течет электроток, вскормленная электролитом и закаленная лихими поездками на электромотоциклах, имеет высшее образование в области электротехники и до создания своего электрокота отличилась изданием книги об электромобилях в Швеции.

Eva H?kansson и ее ElectroCat
В настоящее время Ева работает менеджером по связям с общественностью в команде рекордного электромотоцикла KillaCycle в США. ElectroCat создавался ею при помощи отца в течение нескольких месяцев, результаты работы вы можете оценить в этой статье и на сайте Евы - www.evahakansson.se

Донор - итальянский мотоцикл Cagiva Freccia C12R 1990 года выпуска

Для проекта закуплен 21 литий-железофосфатный аккумулятор Thunder Sky LFP 90 Ah, из которых 16 нашли свое место в аккумуляторной батарее ElectroCat.

Аккумуляторы Thunder Sky LFP 90 Ah

Двигатель Etek не выдержал слишком долгой работы на максимальной для него нагрузки и местами сильно оплавился, что потребовало заменить его на более мощный Etek-RT.
Электромотор Mars ETEC_RT для ElectroCatКонтактор ElectroCat
На ElectroCat применены оригинальные решения по применению электрооборудования, предназначенного не совсем для электромобилей в электромобильных целях - зарядное для литий ионной аккумуляторной батареи, применяемое в моделизме, и модуль контроля циклируемости батареи для электроскутеров.
Приборная панель ElectroCat
Зарядное устройство для батареи ElectroCat
В результате трудов получился стильный и мощный электромотоцикл с максимальной скоростью 100км/ч, дальностью пробега на одном заряде батареи 80км при скорости 70км/ч и весом 165кг.
Контроллер электродвигателя Alltrax AXE 7245

В заключение хочется пожелать нашей героине успехов в остальных ее проектах. В процессе подготовки материала статьи на некоторых фотографиях с ее сайта можно увидеть электро родстер в гараже отца Евы. Пока родстер находится в процессе создания, однако желание и умение работать вселяют уверенность в том, что мы еще увидим проекты Евы на дорогах.

DC-DC конвертер ElectroCat

Подготовка к установке электродвигателя Etec
Крепление электродвигателя ElectroCat

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 4.5 (13 голоса)

Самодельный электромобиль Opel Monza

Электромобиль Opel Monza
Безносков Валерий Васильевич — автор целого сонма электромобилей. Один из первых его трансформеров — конверсия Opel Monza в электромобиль. Для электрификации автомобиля был использован опыт западных электромобилистов: комплект из коллекторного двигателя постоянного тока и контроллера доставлен из США. Через переходную плиту электромотор подключен непосредственно к коробке переключения передач.

Комплект тяговых необслуживаемых аккумуляторных батарей Leoch выбран по соображениям цены. Достигнутая дальность пробега на одном заряде батареи составила более 80км (достойный результат для самодельного электромобиля).

Срок жизни таких аккумуляторов при правильной эксплуатации составляет более трех лет.
Opel Monza электро - место водителяOpel Monza электро - моторный и передний батарейный отсекOpel Monza электро - задний батарейный отсек

В конвертированном автомобиле в дополнение к стандартным приборам размещены стрелочные вольтметр и амперметр – простая и надежная в эксплуатации комбинация измерителей жизненно важных для электромобиля показателей.

Opel Monza электро - комбинация электроприборов
В настоящий момент у электромобиля уже другой хозяин. Валерий Васильевич продолжает плодотворно трудиться на благодатной ниве электромобилестроения.

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 4.3 (15 голоса)

Самодельный электромобиль багги

Самодельный электромобиль багги (вид спереди)
Сегодня я хочу представить читателям самодельный электромобиль багги авторства Валерия Васильевича Безноскова.

Идея создания электробагги была озвучена Валерием Васильевичем еще в июне 2008 года. Теперь, после года ожидания очередного творения мастера, мы можем ознакомиться с результатами его труда.

Пляжный багги - особый вид транспорта для удовольствия. Багги обычно создается своими руками из подручных материалов, благодаря чему ценность данного средства передвижения весьма высока в глазах посетителей пляжа. Эффектный внешний вид, залихватская езда по песчаным дюнам пляжа привлекают взгяды как магнит.
Багги электромобиль от Валерия Васильевича (вид сбоку)
К счастью, на пляжи запрещен въезд коптящих и ревущих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря этому электрический багги приходится весьма кстати пляжному антуражу - тихий, мощный и экологичный...

Благодаря Валерию Васильевичу, приславшему фотографии электробагги, вы можете ознакомиться с его внешним видом и компоновкой.

За основу взят одноместный пляжный багги в девичестве оборудованный двигателем внутреннего сгорания. На раму багги наварены площадки под аккумуляторные батареи, место двигателя внутреннего сгорания занял электромотор постоянного тока Реймонд 72В, 10КВт номинальной мощности (30КВт пиковой). Привод на заднюю ось оставлен цепным, каковым был на доноре.
Электро багги (вид сзади)

Управляет электромотором программируемый контроллер Альтракс, аналогичный использованному в электромотоцикле ElectroCat Евы Хаккансон. Задний ход реализован переключением полярности подаваемого на электромотор напряжения через контакторы заднего хода.

После многих ходовых испытаний, определился выбор аккумуляторных батарей - 6 герметизированных тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов Леоч 12В 75А*ч. Емкости батарей хватает на 50-70км пробега на одном заряде.

Масса снаряженного электромобиля составила 275кг. Благодаря мощному электромотору багги разгоняется до 60км/ч за 5 секунд и может преодолевать косогор с уклоном в 30 градусов (почти 60%!), максимальная скорость составляет 75км/ч.
Электробагги (вид спереди)Электробагги (вид сзади)
Зубастые колеса багги прекрасно подходят для преодолевания пересеченной местности, что неоднократно доказывалось практикой ходовых испытаний.

Если у читателя есть вопросы, касающиеся багги, их можно задать самому Валерию Васильевичу на форуме сайта www.electroauto.ru

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 3.9 (23 голоса)

Самодельный электромотоцикл на базе Сузуки Мараудер

Электромотоцикл на базе Suzuki (вид спереди)
Летом 2008 года самодельный электромотоцикл на базе Сузуки Мараудер прошел полномасштабные ходовые испытания. О своем детище делится впечатлениями автор электрохода - Валерий Васильевич Безносков, один из основателей сайта www.electroauto.ru

Электромотоцикл приводится в движение мотором Этек с возбуждением на постоянных магнитах, рабочее напряжение 24-48 вольт, мощность: номинальная - 4,5 кВт, максимальная - 12 кВт. Для управления двигателем используется контроллер Куртис, 36-48 В, 300 А.

Питание осуществляется от аккумуляторной батареи, составленной из трех или четырех аккумуляторов Optima Yellow Top. Длительность пробега на одном заряде аккумуляторов составляет около 50км (для четырех аккумуляторов в батарее). Заряжается аккумуляторная батарея около одного часа.
Электромотоцикл на базе Suzuki (вид сзади)
Скорость электромотоцикла в номинальном режиме работы электродвигателя 40км/ч, максимальная - 80км/ч.

Вес электро Сузуки составляет около 180кг.

Вот, что говорит об идее создания электромотоцикла сам автор: "Процесс создания - лирический. Посмотрел буржуев. Их поганые скутеры. Цены. Решил доказать, что мы, славяне, можем сделать не хуже. Надежнее. Пригляднее. Интереснее. Одно - купить в лавке. Совсем иное - собрать своими руками. Это - гордость для всей семьи. Друзей и знакомых. Города и страны, в которых живем. Особенно, когда нас много."
Электромотоцикл Suzuki на фоне электромобиля Opel Monza
Весьма отрадно, что еще встречаются такие энтузиасты в нашем противоречивом потребительском настоящем. Надеюсь, что Валерий Васильевич еще не раз порадует нас своими новыми проектами.

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 4.4 (7 голоса)

Электротрайк от Валерия Васильевича

Электротрайк Валерия Васильевича (вид спереди)
Валерий Васильевич Безносков, яркая фигура российского самодельного электромобилестроения, является автором вот такого электрического трайка, построенного на базе рамы от мотоцикла Урал.

Задняя ось трицикла не имеет дифференциала. Вращательный момент от электродвигателя Lemco пиковой мощностью до 20КВт передается за ведущие колеса через цепь. Контроллер электродвигателя Millipac позволяет рекуперативно тормозить двигателем.
Электротрайк от Валерия Васильевича (вид сбоку)
Трайк может тянуть прицеп весом до 500кг и взбираться на холмы с уклоном до 40 градусов.

На фотографиях представлена первоначальная версия электротрайка с китайскими необслуживаемыми тяговыми свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Запаса хода на одном заряде хватало на 80км пути.
Электротрайк от Валерия Васильевича (вид сзади)

В последнем варианте большие китайские аккумуляторы, мешающие удобно расположить ноги, заменены на морские рулонные свинцово-кислотные аккумуляторы Optima. Поскольку новая аккумуляторная батарея имеет меньшую емкость, дальность передвижения на одном заряде составляет около 40км.

Ваша оценка: Нет Рейтинг: 3.9 (17 голоса)